차가 떨리면 꼭 이것 점검!

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부드러운 주행은 휠과 타이어가 고속에서도 흔들리지 않고 돌아가게 하는 균형을 잡아주는 행위다. 이는 확실한 성공이 아니다. 휠과 타이어에 관한 더러운 작은 비밀은 그들이 완벽하게 둥글지는 않다는 거다. 그들의 무게도 종종 평평하게 분산되지 않는다.

어떤 이유로든 신경이 거슬릴 정도로 떨림이 생긴다. 밸런스가 무너진 타이어는 타이어나 서스펜션이 빨리 닳게 한다.

그래서 새 타이어를 휠에 올려놓고 있을 때 떨림을 잡아내기 위해 돌려서 균형이 잡히나 본다. 떨림은 타이어를 휠에 올려놓고 돌려보기만 해도 제거할 수 있는데, 무겁거나 높은 곳은 휠과 함께 더 잘 매치되는 다른 곳에 있을 수 있다. 작은 무게는 접착제나 클립으로 휠에 붙여서 무거운 부분에 중화시키고, 승차감을 좋게 한다. 시간이 흐르면, 무게는 떨어질 수 있다. 앞 휠에서 그렇게 되면, 차 속도가 증가할수록 주로 더 많이 느껴질 수 있는 운전대를 통해 흔들림을 느끼게 된다.

<사진 hankooktire.com>

많은 타이어 딜러들은 새 타이어를 사면 무료 평생 로테이션과 밸런싱을 해준다. 타이어 로테이션은 타이어가 골고루 닳게 하기 위해 차 타이어를 떼고 다른 곳에 끼우는 건데, 보통 5천 – 7,500마일에 한번씩 한다.

<사진 tyre-smart.com>

많은 소비자들은 밸런싱을 무시하고 타이어 로테이션만 주기적으로 한다. 타이어 샵에 밸런싱도 함께 해달라고 꼭 얘기한다. 밸런싱에 추가 돈이 들어간다면, 2년에 한번 정도 꼭 하는 게 좋다.

떨림은 휠이 휘어졌을 때, 타이어가 손상됐을 때, 마모된 서스펜션 부품, 마모된 휠 베어링으로도 발생할 수 있으니, 휠과 타이어를 밸런싱 한다고 해서 모든 떨림이 없어지지는 않는다.

<도움말 Cars.com 참조>

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