기아 미국판매법인은 12일 EV6 GT 모델에 대한 미디어 시승회를 네바다 사막에 마련된 모터 스피드웨이에서 개최됐다.
특히 이번 시승회는 EV6 GT의 고성능 퍼포먼스를 재현하기 위해 레이싱 체험과 고속 주행 그리고 핸들링 코스가 마련된 스피드웨이를 택했다.
역대 가장 강력한 기아 양산 차량인 EV6 GT 모델은 576마력의 최고속도 161마일을 자랑하며 시속 60마일을 돌파하는 시간은 3.4초 밖에 걸리지 않는 엄청난 파워를 지녔다. 특히 2021 페라리 로마와 2020 람보르기니 우라칸 에보 스파이더 RWD와의 시속 60마일 돌파 테스트에서 우승을 차지할 정도로 EV6 GT 성능은 슈퍼카를 압도한다.
새로운 차원의 전기 기반 퍼포먼스
EV6 GT는 네 바퀴 모두에 동력을 전달하는 듀얼 모터 e-AWD 파워트레인을 탑재함으로, 이미 강력한 EV6 라인업의 성능 문턱을 더욱 높인다. 에너지 밀도가 77.4kWh인 니켈-코발트-망간(80/10/10) 배터리 팩은 전면 장착형 160kW 모터와 후면 장착형 270kW 모터와 결합하여 430kW(576마력)와 546lb.ft의 토크를 출력한다. EV6 GT는 0mph-60mph를 3.4초에 주파하며, 최고 속도는 161mph에 달한다. 외부 AMCI가 실시한 테스트에서 EV6 GT는 2021 페라리 로마와 2020 람보르기니 우라칸 에보 RWD 스파이더를 앞섰다.
EV6 GT를 상징하는 성능 업그레이드에는 전자 제어식 댐퍼와 스포츠 주행을 위한 성능을 갖춘 전용 스포츠 서스펜션도 포함된다. 다이내믹 댐핑 컨트롤은 스포티한 핸들링과 편안하고 균형 잡힌 승차감을 제공한다. 코너링 시 전자식 차동 제한장치(e-LSD)을 통해 휠에 높은 접지력의 토크를 전달하여 운동성과 안정성이 대폭 향상되었다8. 모노블록 캘리퍼가 장착된 공냉식 프론트(15인치) 및 리어(14.2) 디스크 브레이크는 기본사양이다. 21인치 알로이 휠이 장착된 Z 등급의 Goodyear Eagle9 F1 타이어도 EV6 GT에 기본 사양으로 제공된다.
EV6 GT에는 EV6모델에 탑재 돼 있는 에코, 노멀, 스포츠 및 스노우 드라이브 모드와 더불어, GT 모드, 마이 드라이브 모드, 드리프트 모드가 추가되었다. 스티어링 휠의 버튼을 통한 모드 선택으로, GT 모드가 EV6 GT의 모터, 브레이크, 스티어링, 서스펜션, 전자식 차동 제한장치(e-LSD) 및 전자식 스태빌리티 컨트롤(ESC) 시스템을 선택되어진 설정에 최적화되게 설계되었다. 또한 운전자는 마이 드라이브 모드를 사용하여 개인의 주행 선호도에 맞게 설정을 개별화 할 수 있다. 한층 더 높은 제어가능형 주행경험을 위해, 운전자는 드리프트 모드를 선택하여 리어 휠에 동력을 분배할 수 있다. 또한, 사용자 지정 가능한 액티브 사운드 옵션 목록에는 두가지의 EV6 GT만의 독특한 사운드가 추가되었다.
EV6 GT는 놀라운 가속력 만큼 빠른 속도로 재충전을 할 수 있다는 장점이 있다. 800V 초급속 충전 기능을 갖추고 있어 350kW 충전기를 이용하여 18분만에 배터리 용량의 10% 에서 80%까지 충전이 가능하다. EV6 GT는 전체 차체의 75%를 고강도 및 초고강도 강철을 활용하여 설계되어 튼튼하고 안정적인 차체 구조는 물론, 세계 최초 양산형 구동축(IDA)을 탑재해 핸들링과 내구성을 강화 하였으며, 휠 베어링을 구동축과 결합해 무게를 줄인 것이 특징이다.
네온 요소가 가미된 ‘오퍼짓 유나이티드(Opposites United)’
기아의 핵심 디자인 스튜디오인 서울, 프랑크푸르트, 어바인에서 탄생하여 야심차게 출시된 EV6 GT의 스타일링은, 자연과 일상에서 발견되는 대비에서 받은 영감을 실현한 ‘오퍼짓 유나이티드(Opposites United)’라는 기아의 디자인 철학을 대변한다. 긴 휠베이스와 짧은 오버행을 통해 평평한 바닥으로 내부 공간을 극대화하였으며, 바닥 아래에 장착된 배터리 배치는 낮은 무게중심을 가능하게 하여 운행시 안정성을 확보할 수 있도록 하였다.
EV6 GT는 은은하고 세밀한 외관과 인테리어가 특징이다. GT만의 프론트 및 리어 페시아는 넓은 차량 폭을 강조하며, 후방 디퓨저가 EV6의 스포티한 변신을 완성한다. 네온 액센트의 브레이크 캘리퍼가 장착된 맞춤형 21인치 알로이 휠은 EV6 GT의 고성능 자동차로서의 자격을 증명함과 동시에, 고성능 차량에 필수적인 브레이킹 능력을 보여준다. 또한 내부에는 비건 스웨이드로 만들어진 보강된 성능의 프론트 버킷 시트를 초록색 트림이 감싸고 있으며, 중간에 각인된 ‘GT’ 마크가 고급스러움과 차별성을 더한다. EV6 GT만의 프리미엄 인테리어 디자인을 보여주는 네온 액센트와 경량형 프론트 버킷 시트, 스트라이프 모티브가 적용된 상부 대시보드와 프론트 중앙 암레스트와 함께 도어 패널, 센터 콘솔 및 대시보드의 주변 조명은 주행 시 은은한 고급스러움을 더한다.
EV6에 관해
기아의 ‘플랜 S’ 전략을 따르는 타 EV6모델들과 같이, EV6 GT는 매년 최소 2대의 배터리-전기차(BEV)를 출시할 예정이며, 2027년까지 총 14대의 배터리-전기차(BEV) 풀 라인업을 구축한다. EV6 GT는 업계 최초로 400v와 800v DC 충전이 가능한 멀티 충전 시스템을 선보이며, 해당 충전 시스템은 50kW~350kW의 속도로 DC 충전기에서 이용 가능하도록 설계되었다. EV6 GT는 혁신적인 전력 활용 기능(Innovative Onboard Power Generator10)을 통해, 가정에서 또는 야외 활동 및 테일게이트 등 다양한 활동을 위한 기기에 전력이 필요할 시 동력원으로 사용가능 하다. 전기는 탑재된 고에너지 배터리에서 ICCU(Integrated Charging Control Unit)로 전달 및 변환되어 필요한 전기 기구, 장치, 도구 및 오락 장비에 최대 1,900와트의 전력을 공급한다.
EV6는 안전성과 편의성을 향상시키는 다양한 기본 사양 및 별도의 선택 가능한 옵션들을 제공하며, 20개에 달하는 기본사양 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)11을 자랑한다.
EV6 GT는 2022년 4분기 출시 이후 전국 기아 판매점에서 한정 수량으로 판매될 예정이다. 모든 EV6 GT 구매자는 3년 동안12 사용할 수 있는 1,000 kWh의 충전 크레딧을 일렉트리파이 아메리카(Electrify America) 스테이션에서 받게 되며, 가격은 차량 출시가 다가오는 시점에 발표될 예정이다.
